Sprawdź auto elektryczne, zanim je kupisz

Procedura testowa z certyfikatem CARA

Test baterii przebiega według ustandaryzowanej procedury certyfikowanej przez CARA, z użyciem techniki diagnostycznej TÜV NORD – to nie szacunek, lecz rzeczywisty pomiar przez sterowniki pojazdu.

Stan zdrowia (SoH) w procentach

Otrzymujesz rzeczywistą wartość stanu zdrowia baterii trakcyjnej w procentach – wraz z pozostałą pojemnością i stopniem degradacji w porównaniu ze stanem fabrycznym.

Oficjalny raport baterii TÜV NORD

Wynik dokumentujemy w oficjalnym raporcie baterii TÜV NORD. Ten certyfikat zapewnia przejrzystość przy zakupie i może podnieść wartość pojazdu przy późniejszej odsprzedaży.

Kontekst dla Twojej decyzji o zakupie

Nie oceniamy wartości SoH w oderwaniu, lecz w kontekście wieku, przebiegu i ceny rynkowej – dzięki temu wiesz, czy stan baterii odpowiada żądanej cenie.

Książka serwisowa i historia serwisowa

Potwierdzenia serwisowe i dostępna dokumentacja są weryfikowane pod kątem wiarygodności.

Dokumenty pojazdu

Istotne dokumenty, takie jak protokoły niemieckiego badania technicznego (HU/TÜV) i historia właścicieli, pomagają ocenić pojazd.

Ustalenia w kontekście

Nieścisłości nie są tylko odnotowywane – raport wyjaśnia także, co z nich wynika.

Nadwozie i lakier

Wgniecenia, rysy, rdza lub ślady wcześniejszych wypadków zostają ujawnione – w autach elektrycznych szczególnie istotne w obszarze podwozia, gdzie zamontowana jest bateria. Jeśli chcesz mieć tu całkowitą pewność, dobierz opcjonalną kontrolę podwozia na podnośniku.

Gniazdo i klapka ładowania

Złącza Type 2 i CCS, mechanizm blokady i klapka ładowania są sprawdzane pod kątem widocznych uszkodzeń, korozji i działania – często pomijany element narażony na zużycie.

Felgi i opony

Wiek opon, głębokość bieżnika i opony dedykowane autom elektrycznym (obniżony opór toczenia, wyższy indeks nośności) podlegają ocenie – ma to znaczenie dla zasięgu i przyszłych kosztów.

Szyby i oświetlenie

Odpryski od kamieni, pęknięcia oraz uszkodzenia oświetlenia i szyb są dokumentowane.

Fotele i tapicerka

Zużycie, ogólny stan utrzymania i widoczne uszkodzenia wchodzą do oceny całościowej.

Elementy obsługi i wskaźniki

Istotne przełączniki, wskaźniki i funkcje komfortu są sprawdzane pod kątem poprawnego działania.

Klimatyzacja i wentylacja

Ogrzewanie, klimatyzacja i wentylacja są sprawdzane wszędzie tam, gdzie możliwa jest miarodajna ocena.

Stan ogólny

Zapach, czystość i widoczne ślady użytkowania pomagają ocenić, jak auto było traktowane.

Elementy istotne dla bezpieczeństwa

Widoczne nieprawidłowości oświetlenia, hamulców i innych istotnych podzespołów są odnotowywane.

Układ napędowy i komponenty wysokonapięciowe

Widoczne nieprawidłowości napędu elektrycznego, okablowania wysokonapięciowego i układu chłodzenia baterii podlegają ocenie.

Kody błędów

Tam, gdzie to możliwe, odczytujemy kody błędów w ramach diagnostyki komputerowej i interpretujemy je pod kątem Twojej decyzji o zakupie.

Technika jako całość

Liczy się nie sama lista ustaleń, lecz to, co nieprawidłowości techniczne naprawdę oznaczają.

Opcja dodatkowa za dopłatą 99 €

Do zamówienia opcjonalnie w koszyku razem ze sprawdzeniem auta elektrycznego – 99 € brutto (z VAT) dodatkowo do ceny podstawowej.

Obudowa baterii i osłona podwozia

Na podnośniku obudowa baterii jest sprawdzana pod kątem śladów uderzeń, odkształceń i uszkodzeń – to najdroższa szkoda w aucie elektrycznym, której nie widać z zewnątrz.

Struktura, rdza i ślady wypadku

Perforacje korozyjne, ślady spawania i świeżo nałożona konserwacja podwozia stają się widoczne – klasyczne miejsca, w których kryją się wcześniejsze szkody.

Kontrola luzów w zawieszeniu i osiach

Wahacze, sworznie, drążki kierownicze, łączniki stabilizatora i amortyzatory są sprawdzane pod kątem wyczuwalnych luzów i uszkodzeń – duża masa pojazdu dodatkowo obciąża zawieszenie.

Hamulce zmierzone, nie oszacowane

Grubość klocków i tarcz hamulcowych jest mierzona przy każdym kole, a przewody i węże hamulcowe sprawdzane pod kątem korozji i porowatości. Zwłaszcza w autach elektrycznych z intensywną rekuperacją skorodowane tarcze hamulcowe to typowe ustalenie.

Osłony i tuleje gumowe

Osłony przegubów i układu kierowniczego pod kątem pęknięć i ubytków smaru; tuleje gumowe zawieszenia i osi pod kątem luzów i zużycia.

Oględziny układu napędowego i wycieków

Silnik elektryczny, przekładnia, półosie i obieg chłodzenia są sprawdzane od spodu pod kątem nieszczelności i uszkodzeń.

Warunek: podnośnik

W miejscu, w którym stoi pojazd, musi być dostępny podnośnik – u dealera to zwykle standard. Jeśli kontrola na miejscu nie jest możliwa, zwracamy Ci koszt kontroli podwozia.

Napęd elektryczny

Jeśli jazda próbna jest możliwa, w ocenie uwzględniamy zachowanie podczas przyspieszania i podstawowe nieprawidłowości napędu elektrycznego.

Układ kierowniczy i prowadzenie

Reakcja na kierownicę, stabilność i nietypowe odgłosy dostarczają dodatkowych wskazówek do oceny.

Hamulce

Zachowanie podczas hamowania i wyczuwalne nieprawidłowości są uwzględniane w trakcie jazdy próbnej.

Udokumentowane obserwacje

Odgłosy, wibracje i kontrolki ostrzegawcze są odnotowywane – dzięki temu nie musisz interpretować ich samodzielnie.