Revisión de coche eléctrico de ocasión
Tu coche eléctrico merece la mejor revisión
¿Le has echado el ojo a un eléctrico o híbrido de ocasión? Lo revisamos in situ – incluida la comprobación de batería TÜV NORD con certificado oficial.
- Revisión in situ por un maestro mecánico
- Comprobación de batería TÜV NORD con certificado
- Estado de salud de la batería de alta tensión
- También para híbridos enchufables
desde 458 € · informe en 24 h · en toda Alemania
Por qué merece la pena una revisión de coche eléctrico de ocasión antes de comprar
Claridad sobre la batería – el componente más importante
Una decisión, no una corazonada
Precio y valor transparentes
Directamente en el concesionario o en casa del vendedor particular
Las respuestas más importantes sobre la revisión de coche eléctrico de ocasión
Respuestas claras a las preguntas más importantes, de un vistazo.
¿Qué es la revisión de coche eléctrico de ocasión?
¿Por qué la batería es tan decisiva en un eléctrico de ocasión?
¿Cuánto cuesta la revisión de coche eléctrico de ocasión?
¿Para qué vehículos es adecuada la revisión?
Qué incluye la revisión de coche eléctrico de ocasión
Lo importante no es cada hallazgo aislado. Lo importante es qué significan los hallazgos – sobre todo en la batería – para el precio, el riesgo y tu decisión de compra.
Procedimiento de prueba certificado por CARA
El test de batería sigue un procedimiento estandarizado y certificado por CARA, con tecnología de diagnosis TÜV NORD – no una estimación, sino una medición real a través de las centralitas.
Estado de salud (SoH) en porcentaje
Recibes el valor real de salud de la batería de alta tensión en porcentaje – incluida la capacidad restante y el grado de degradación respecto al estado de nueva.
Certificado oficial de batería TÜV NORD
Documentamos el resultado en un certificado oficial de batería TÜV NORD. Este certificado aporta transparencia al comprar – y aumenta el valor de reventa más adelante.
Contexto para tu decisión de compra
No valoramos el SoH de forma aislada, sino en el contexto de la antigüedad, el kilometraje y el precio de mercado – para que entiendas si la batería se corresponde con el precio pedido.
Procedimiento de prueba certificado por CARA
El test de batería sigue un procedimiento estandarizado y certificado por CARA, con tecnología de diagnosis TÜV NORD – no una estimación, sino una medición real a través de las centralitas.
Estado de salud (SoH) en porcentaje
Recibes el valor real de salud de la batería de alta tensión en porcentaje – incluida la capacidad restante y el grado de degradación respecto al estado de nueva.
Certificado oficial de batería TÜV NORD
Documentamos el resultado en un certificado oficial de batería TÜV NORD. Este certificado aporta transparencia al comprar – y aumenta el valor de reventa más adelante.
Contexto para tu decisión de compra
No valoramos el SoH de forma aislada, sino en el contexto de la antigüedad, el kilometraje y el precio de mercado – para que entiendas si la batería se corresponde con el precio pedido.
Libro de mantenimiento e historial de mantenimiento
Se comprueba la plausibilidad de los registros de mantenimiento y la documentación existente.
Documentación del vehículo
Documentos relevantes como los informes del certificado TÜV (la ITV alemana) y el historial de propietarios ayudan a valorar el vehículo.
Hallazgos en contexto
Las incoherencias no solo se registran – el informe también explica qué significan.
Libro de mantenimiento e historial de mantenimiento
Se comprueba la plausibilidad de los registros de mantenimiento y la documentación existente.
Documentación del vehículo
Documentos relevantes como los informes del certificado TÜV (la ITV alemana) y el historial de propietarios ayudan a valorar el vehículo.
Hallazgos en contexto
Las incoherencias no solo se registran – el informe también explica qué significan.
Carrocería y pintura
Se hacen visibles abolladuras, arañazos, óxido o indicios de accidentes anteriores – especialmente relevante en los eléctricos en la zona de los bajos, donde va instalada la batería. Si quieres estar completamente seguro en ese punto, añade la revisión de bajos opcional en el elevador.
Toma de carga y tapa
Se comprueban los conectores Tipo 2 y CCS, el mecanismo de bloqueo y la tapa de carga en busca de daños visibles, corrosión y funcionamiento – un punto de desgaste a menudo subestimado.
Llantas y neumáticos
Se valoran la antigüedad de los neumáticos, la profundidad del dibujo y los neumáticos específicos para eléctricos (resistencia a la rodadura optimizada, mayor índice de carga) – relevante para la autonomía y los costes posteriores.
Cristales y luces
Se documentan impactos de piedras, grietas o daños en la iluminación y las superficies acristaladas.
Carrocería y pintura
Se hacen visibles abolladuras, arañazos, óxido o indicios de accidentes anteriores – especialmente relevante en los eléctricos en la zona de los bajos, donde va instalada la batería. Si quieres estar completamente seguro en ese punto, añade la revisión de bajos opcional en el elevador.
Toma de carga y tapa
Se comprueban los conectores Tipo 2 y CCS, el mecanismo de bloqueo y la tapa de carga en busca de daños visibles, corrosión y funcionamiento – un punto de desgaste a menudo subestimado.
Llantas y neumáticos
Se valoran la antigüedad de los neumáticos, la profundidad del dibujo y los neumáticos específicos para eléctricos (resistencia a la rodadura optimizada, mayor índice de carga) – relevante para la autonomía y los costes posteriores.
Cristales y luces
Se documentan impactos de piedras, grietas o daños en la iluminación y las superficies acristaladas.
Asientos y tapicería
El desgaste, el cuidado general y los daños visibles se tienen en cuenta en la valoración global.
Mandos e indicadores
Se comprueba el correcto funcionamiento de los interruptores, indicadores y funciones de confort relevantes.
Climatización y ventilación
Se comprueban la calefacción, el aire acondicionado y la ventilación siempre que sea posible una valoración significativa.
Estado general
El olor, la limpieza y las señales de uso visibles ayudan a juzgar lo bien que se ha cuidado el coche.
Asientos y tapicería
El desgaste, el cuidado general y los daños visibles se tienen en cuenta en la valoración global.
Mandos e indicadores
Se comprueba el correcto funcionamiento de los interruptores, indicadores y funciones de confort relevantes.
Climatización y ventilación
Se comprueban la calefacción, el aire acondicionado y la ventilación siempre que sea posible una valoración significativa.
Estado general
El olor, la limpieza y las señales de uso visibles ayudan a juzgar lo bien que se ha cuidado el coche.
Puntos relevantes para la seguridad
Se registran los hallazgos visibles en la iluminación, los frenos y otras zonas relevantes.
Transmisión y componentes de alta tensión
Se valoran las anomalías visibles en el sistema de propulsión eléctrico, el cableado de alta tensión y el sistema de refrigeración de la batería.
Códigos de avería
Siempre que es posible, se leen los códigos de avería y se ponen en contexto para tu decisión de compra.
La técnica en su conjunto
Lo importante no es la lista bruta de hallazgos, sino qué significan realmente las anomalías técnicas.
Puntos relevantes para la seguridad
Se registran los hallazgos visibles en la iluminación, los frenos y otras zonas relevantes.
Transmisión y componentes de alta tensión
Se valoran las anomalías visibles en el sistema de propulsión eléctrico, el cableado de alta tensión y el sistema de refrigeración de la batería.
Códigos de avería
Siempre que es posible, se leen los códigos de avería y se ponen en contexto para tu decisión de compra.
La técnica en su conjunto
Lo importante no es la lista bruta de hallazgos, sino qué significan realmente las anomalías técnicas.
Servicio adicional por un suplemento de 99 €
Se puede añadir opcionalmente en el proceso de reserva junto con la revisión de coche eléctrico de ocasión – 99 € IVA incluido además del precio base.
Carcasa de la batería y protección de bajos
En el elevador se comprueba la carcasa de la batería en busca de marcas de impacto, deformaciones y daños – el daño más caro en un eléctrico y que no se ve desde fuera.
Estructura, óxido y rastros de accidente
Se hacen visibles perforaciones por óxido, soldaduras y sellado de bajos aplicado recientemente – los escondites clásicos de daños anteriores.
Comprobación de holguras en suspensión y ejes
Se comprueban brazos de suspensión, rótulas, bieletas de dirección, bieletas de estabilizadora y amortiguadores en busca de holguras apreciables y daños – el elevado peso del vehículo somete la suspensión a un esfuerzo adicional.
Frenos medidos, no estimados
Se mide el grosor de pastillas y discos de freno en cada rueda, y se comprueban los tubos y latiguillos de freno en busca de corrosión y porosidad. Especialmente en eléctricos con frenada regenerativa intensa, los discos de freno corroídos son un hallazgo típico.
Fuelles y silentblocks
Fuelles de transmisión y dirección en busca de grietas y pérdida de grasa; silentblocks de suspensión y ejes en busca de holguras y desgaste.
Inspección visual de la transmisión y fugas
Motor eléctrico, caja de cambios, palieres y circuito de refrigeración se comprueban desde abajo en busca de fugas y daños.
Requisito: elevador
Debe haber un elevador disponible en el lugar donde está el vehículo – lo habitual en los concesionarios. Si la revisión no es posible in situ, te devolvemos el importe de la revisión de bajos.
Servicio adicional por un suplemento de 99 €
Se puede añadir opcionalmente en el proceso de reserva junto con la revisión de coche eléctrico de ocasión – 99 € IVA incluido además del precio base.
Carcasa de la batería y protección de bajos
En el elevador se comprueba la carcasa de la batería en busca de marcas de impacto, deformaciones y daños – el daño más caro en un eléctrico y que no se ve desde fuera.
Estructura, óxido y rastros de accidente
Se hacen visibles perforaciones por óxido, soldaduras y sellado de bajos aplicado recientemente – los escondites clásicos de daños anteriores.
Comprobación de holguras en suspensión y ejes
Se comprueban brazos de suspensión, rótulas, bieletas de dirección, bieletas de estabilizadora y amortiguadores en busca de holguras apreciables y daños – el elevado peso del vehículo somete la suspensión a un esfuerzo adicional.
Frenos medidos, no estimados
Se mide el grosor de pastillas y discos de freno en cada rueda, y se comprueban los tubos y latiguillos de freno en busca de corrosión y porosidad. Especialmente en eléctricos con frenada regenerativa intensa, los discos de freno corroídos son un hallazgo típico.
Fuelles y silentblocks
Fuelles de transmisión y dirección en busca de grietas y pérdida de grasa; silentblocks de suspensión y ejes en busca de holguras y desgaste.
Inspección visual de la transmisión y fugas
Motor eléctrico, caja de cambios, palieres y circuito de refrigeración se comprueban desde abajo en busca de fugas y daños.
Requisito: elevador
Debe haber un elevador disponible en el lugar donde está el vehículo – lo habitual en los concesionarios. Si la revisión no es posible in situ, te devolvemos el importe de la revisión de bajos.
Sistema de propulsión eléctrico
Si es posible realizar una prueba de conducción, se tienen en cuenta el comportamiento en aceleración y las anomalías fundamentales del sistema de propulsión eléctrico.
Dirección y comportamiento
La respuesta, la estabilidad y los ruidos inusuales aportan pistas adicionales para la valoración.
Frenos
Durante la prueba de conducción se tienen en cuenta el comportamiento de frenada y las anomalías perceptibles.
Observaciones documentadas
Se registran ruidos, vibraciones y avisos para que no tengas que interpretarlos tú mismo.
Sistema de propulsión eléctrico
Si es posible realizar una prueba de conducción, se tienen en cuenta el comportamiento en aceleración y las anomalías fundamentales del sistema de propulsión eléctrico.
Dirección y comportamiento
La respuesta, la estabilidad y los ruidos inusuales aportan pistas adicionales para la valoración.
Frenos
Durante la prueba de conducción se tienen en cuenta el comportamiento de frenada y las anomalías perceptibles.
Observaciones documentadas
Se registran ruidos, vibraciones y avisos para que no tengas que interpretarlos tú mismo.
Qué tienes en la mano después de la revisión de coche eléctrico de ocasión
No solo recibes hallazgos, sino una base clara para tu decisión – incluido un certificado oficial de batería TÜV NORD. Más sobre la comprobación de batería TÜV NORD.
Estado del vehículo documentado
Resultado oficial del test de batería
Mejor posición negociadora
Por qué los compradores de eléctricos eligen Meistercheck
Tu resultado en 3 sencillos pasos
- 1
Solicita la revisión de un vehículo
Envíanos el anuncio o los datos del vehículo – nosotros organizamos el resto, incluida la cita con el vendedor. - 2
Revisión in situ con comprobación de batería
Un maestro mecánico revisa el vehículo directamente in situ y realiza la comprobación de batería TÜV NORD en el sistema de alta tensión – en el concesionario o en casa del vendedor particular. - 3
Informe de revisión y certificado de batería
Recibes el informe de revisión de Meistercheck y el certificado oficial de batería TÜV NORD – una base clara para comprar, renegociar o descartar.
Para quién está pensada la revisión de coche eléctrico de ocasión
Más sobre la revisión de coche eléctrico de ocasión
Precio y valor
Cuánto cuesta la revisión y por qué se amortiza rápidamente en un eléctrico.
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Más información¿Prefieres hacer revisar un coche de combustión?
Preguntas frecuentes
Tras tu solicitud, coordinamos la revisión con el vendedor. La revisión en sí suele durar entre 60 y 90 minutos – algo más que en los coches de combustión, porque además se realiza la comprobación de batería TÜV NORD en el sistema de alta tensión.
La comprobación de batería TÜV NORD es un test de la batería de alta tensión certificado por CARA. El estado de salud (SoH) se determina a través de la interfaz de diagnosis – es decir, la capacidad restante y el grado de degradación en porcentaje. El resultado se documenta en un certificado oficial de batería TÜV NORD.
Sí, siempre que el vendedor esté de acuerdo y el vehículo esté en condiciones de circular y matriculado. En ese caso, el comportamiento en marcha, la aceleración y los ruidos o avisos inusuales se incluyen en la valoración.
El precio actual es de 458 € – incluidos la revisión in situ, la prueba de conducción, el informe de revisión de Meistercheck y la comprobación de batería TÜV NORD con certificado oficial de batería.
La revisión es adecuada para todos los vehículos con batería de alta tensión: eléctricos puros (BEV), híbridos enchufables (PHEV) e híbridos completos (HEV). Para los coches de combustión clásicos y los híbridos ligeros sin batería de alta tensión, la revisión de coche de ocasión normal es la opción adecuada.
El certificado oficial de batería TÜV NORD documenta de forma objetiva el estado de salud de la batería de alta tensión. Cuando vendas el coche más adelante, esto genera confianza en los compradores y puede influir positivamente en el precio que consigas.
Todos los hallazgos se documentan y se ponen en contexto en el informe de revisión. Así sabes antes de comprar si el precio pedido se corresponde con el estado real de la batería – y puedes decidir con claridad: comprar, renegociar o, mejor, descartar.
Por 99 € adicionales, el maestro mecánico revisa el vehículo en un elevador: carcasa de la batería y protección de bajos, óxido y rastros de accidente, medición del grosor de pastillas y discos de freno, holguras apreciables en los componentes de la suspensión y los ejes, fugas en la transmisión, y el estado de tubos y latiguillos de freno, fuelles y silentblocks. Requiere un elevador en el lugar donde está el vehículo – lo habitual en los concesionarios. Si la revisión no es posible allí, te devolvemos el importe de la revisión de bajos.