L'inspection de la voiture d'occasion
qui vous intéresse

Carnet d'entretien et factures

L'historique d'entretien, les réparations et la documentation existante sont vérifiés quant à leur plausibilité.

Documents du véhicule

Les documents pertinents, comme les rapports du contrôle technique allemand (HU/TÜV) ou l'historique des propriétaires, aident à évaluer le véhicule.

Constats mis en contexte

Les incohérences ne sont pas seulement relevées – le rapport explique aussi ce qu'elles signifient.

Carrosserie et peinture

Bosses, rayures, rouille ou indices de dommages antérieurs sont mis en évidence.

Jantes et pneus

L'âge des pneus, la profondeur des sculptures et l'état général fournissent des informations importantes sur la sécurité et les coûts à venir.

Vitrage et éclairage

Impacts de gravillons, fissures ou dommages visibles sur l'éclairage et les surfaces vitrées sont documentés.

Sièges et sellerie

L'usure, l'entretien général et les dommages visibles sont pris en compte dans l'évaluation globale.

Commandes et affichages

Le bon fonctionnement des interrupteurs, affichages et fonctions de confort pertinents est vérifié.

Climatisation et ventilation

Le chauffage, la climatisation et la ventilation sont contrôlés dès lors qu'une évaluation pertinente est possible.

État général

L'odeur, la propreté et les traces d'usage visibles aident à juger du soin apporté à la voiture.

Points liés à la sécurité

Les constats visibles sur l'éclairage, les freins et d'autres zones pertinentes sont relevés.

Compartiment moteur et transmission

Les niveaux, les anomalies visibles et l'impression technique générale sont évalués.

Codes défaut

Dans la mesure du possible, les codes défaut sont lus et mis en contexte pour votre décision d'achat.

La technique dans son ensemble

Ce qui compte, ce n'est pas la liste brute des constats, mais ce que les anomalies techniques signifient réellement.

Option pour un supplément de 99 €

Réservable en option lors de la commande avec l'inspection d'une voiture d'occasion – 99 € TTC en plus du prix de base.

Structure, rouille et traces d'accident

Sur le pont, les perforations de rouille, les soudures, les déformations et le traitement de soubassement fraîchement appliqué deviennent visibles – les cachettes classiques de dommages antérieurs coûteux.

Contrôle des jeux sur la suspension et les essieux

Bras de suspension, rotules, biellettes de direction, biellettes de barre stabilisatrice et amortisseurs sont contrôlés quant aux jeux perceptibles, fuites d'huile et dommages – fiable uniquement sur un pont élévateur.

Inspection visuelle de la transmission et des fuites

Moteur, boîte de vitesses, différentiel et arbres de transmission sont contrôlés par le dessous quant aux pertes d'huile et aux fuites, ainsi que les supports et l'état du système d'échappement.

Freins mesurés, pas estimés

L'épaisseur des plaquettes et des disques de frein est mesurée à chaque roue – transformant un « ça a l'air bien » en une durée de vie restante fiable. De plus, les conduites et flexibles de frein sont contrôlés quant à la corrosion et à la porosité.

Soufflets et silentblocs

Soufflets de transmission et de direction quant aux fissures et pertes de graisse ; silentblocs de suspension et d'essieux quant aux jeux et à l'usure.

Condition : pont élévateur

Un pont élévateur doit être disponible à l'endroit où se trouve le véhicule – généralement le cas chez les concessionnaires. Si le contrôle n'est pas possible sur place, nous vous remboursons le contrôle du soubassement.

Moteur et boîte de vitesses

Si un essai routier est possible, le comportement routier et les anomalies fondamentales sont pris en compte.

Direction et tenue de route

La réactivité, la stabilité et les bruits inhabituels fournissent des indices supplémentaires pour l'évaluation.

Freins

Le comportement au freinage et les anomalies perceptibles sont pris en compte pendant l'essai routier.

Observations documentées

Bruits, vibrations et voyants d'alerte sont relevés pour que vous n'ayez pas à les interpréter vous-même.