Vzorový protokol
Takto vypadá váš protokol od Meistercheck
Žádné listování v PDF, žádný kontrolní seznam, který si musíte vyložit sami: prohlédněte si zde skutečný protokol o kontrole vozidla – interaktivně, na typickém ukázkovém voze. Během 3 minut budete přesně vědět, jaký obsah a jakou hloubku můžete po kontrole ojetého vozu očekávat.
Prohlédněte si protokol
Ukázka
Protokol o kontrole vozidla · Protokol o kontrole č. MC-260417-DEMO
VW Golf VII 1.5 TSI Highline
Ukázkový vůz
- První registrace
- 03/2019
- Stav tachometru
- 68 400 km
- Výkon
- 96 kW (130 k)
- Převodovka
- 7stupňová DSG
Hodnoticí škála: 0 = špatný, 5 = výborný
Kapitola A
Přehled vozidla
První strana vašeho protokolu: to nejdůležitější na jeden pohled – než se pustíme do detailů.
Shrnutí technika
Golf je v dobrém celkovém stavu odpovídajícím stáří a nájezdu. Servisní historie je kompletně doložena z autorizovaného servisu, motor i převodovka pracovaly při zkoušce na stojícím voze i při zkušební jízdě bez výhrad.
Vzadu vlevo bylo zjištěno odborně opravené poškození z parkování – pro běžný provoz bez významu, ale podstatné pro cenu. Přední brzdové destičky jsou opotřebené zhruba ze 60 % a s jejich výměnou je třeba ve střednědobém horizontu počítat.
Nejdůležitější zjištění
Kompletní servisní historie
Servisní knížka kompletní, všechny intervaly dodrženy v autorizovaném servisu – naposledy při 64 900 km.
Opravené poškození vzadu vlevo
Zvýšená tloušťka laku na levém zadním blatníku. Oprava provedena odborně, bez poškození nosné struktury.
Přední brzdové destičky na cca 40 %
Výměna zatím není nutná, ale počítejte s ní v příštích 10 000–15 000 km (cca 350 € včetně práce).
Diagnostika a zkušební jízda bez závad
Diagnostikou TÜV NORD načteny tři uložené chybové kódy – žádný z nich není bezpečnostně relevantní. Zkušební jízda bez zjištění u motoru, převodovky i podvozku.
Hodnocení kontrolovaných oblastí
Každá oblast se hodnotí zvlášť a s příslušnou váhou vstupuje do celkového hodnocení – největší váhu má technika.
- DokumentaceVáha 20 %
- 4,5
- ExteriérVáha 25 %
- 3,5
- InteriérVáha 15 %
- 4
- TechnikaVáha 40 %
- 4
Celkové hodnocení
Vážený průměr, zaokrouhlený na půl bodu.
Kapitola B
Protokol o kontrole
Jádro vašeho protokolu: každá kontrolovaná oblast zdokumentovaná samostatně – se zjištěními, jejich zhodnocením a známkou. Rozbalte jednotlivé části a podívejte se, jak důkladně kontrolujeme.
Tento vzorový protokol ukazuje výběr zhruba 80 z více než 120 kontrolních bodů skutečného protokolu – s objednanou kontrolou podvozku přibývá dalších 30 kontrolních bodů.
Základní údaje
Identita a klíčové údaje vozidla – včetně porovnání VIN s doklady.
- Značka / model
- VW Golf VII 1.5 TSI Highline
- První registrace
- 03/2019
- Stav tachometru
- 68 400 km
- Výkon
- 96 kW (130 k)
- Převodovka
- 7stupňová DSG
- Palivo
- Benzin
- Počet majitelů
- 2
- Německá technická prohlídka (HU/TÜV) platná do
- 03/2027
- Barva karoserie
- Atlantic Blue metalíza
- VIN
- WVWZZZAUZ•••••••• (ověřeno, shoduje se s doklady)
Servis a historie
- Servisní knížka k dispozici a kompletně vedená
- Veškerý servis v autorizovaném servisu
- Poslední servis při 64 900 km (02/2026)
- Faktura za opravu levého zadního blatníku (03/2024)Oprava po poškození při parkování, odborně provedena ve značkovém servisu.
Doklady k vozidlu
- Osvědčení o registraci část I a II (malý a velký technický průkaz) k dispozici
- VIN v dokladech a na vozidle shodný
- Protokol z německé technické prohlídky (HU/TÜV) k dispozici, platný do 03/2027
Karoserie a lak
Každé zjištění je zaneseno na nákresu vozidla, vyfotografováno a zhodnoceno – včetně měření tloušťky laku na všech dílech karoserie.
Klepněte na značky a zobrazte zjištění technika
Kapota
*Oděrky od kamínků
Několik drobných oděrek od kamínků v laku kapoty, bez ohnisek koroze.
Běžné opotřebení při tomto nájezdu. Není třeba řešit, kosmetická oprava volitelná.
Legenda
- *Oděrky od kamínků – Kapota
- //Škrábanec – Pravé přední dveře
- <|>Zvýšená tloušťka laku – Levý zadní blatník
Pneumatiky
Continental PremiumContact 6 · 225/45 R17 91W (letní, namontované) · DOT 23/2023
Vpředu vlevo
6,5 mm
Vpředu vpravo
6,4 mm
Vzadu vlevo
5,8 mm
Vzadu vpravo
5,9 mm
Hloubka dezénu rovnoměrná, bez pilovitého opotřebení. Zákonné minimum: 1,6 mm – výměnu doporučujeme od 3 mm.
Skla a světlomety
- Čelní sklo bez oděrek od kamínků a bez prasklin
- Světlomety čiré, nezažloutlé, bez zamlžení
- Ráfky bez podstatného poškození
Kontrola stavu interiéru
18 prvků se kontroluje jednotlivě z hlediska znečištění, poškození a funkce – zde výběr:
- Potahy a čalounění sedadelBoční opěrka sedadla řidiče vykazuje lehké stopy používání.
- Volant a ovládací prvky
- Palubní deska a odkládací prostory
- Bezpečnostní pásy
- Stropnice a sluneční clony
- Podlaha / koberce
- Zavazadlový prostorŠkrábance na nákladové hraně, typická stopa používání.
- Výplně dveří
Kontrola zápachu: bez nálezu – žádné známky vlhkosti, plísně ani nikotinu.
Naměřené hodnoty a diagnostika
Brzdové destičky vpředu
cca 40 %
Vizuální odhad – přesné hodnoty v mm při kontrole podvozku (B5)
Brzdové destičky vzadu
cca 70 %
Vizuální odhad
Brzdová kapalina
1,8 % vody
Mezní hodnota 3 %
Nemrznoucí směs v chladicí kapalině
−31 °C
Paměť závad
3 záznamy
Bez vlivu na bezpečnost – viz analýza paměti závad
Baterie
Dobrý stav
Klidové napětí 12,6 V
Analýza paměti závad
Diagnostická technika TÜV NORDPři každé kontrole používáme diagnostickou techniku TÜV NORD: načteme všechny řídicí jednotky a každý uložený záznam zdokumentujeme a odborně zhodnotíme – i ty, které (zatím) nerozsvítí žádnou kontrolku.
- P0562Palubní síť / systémové napětí
Napětí palubní sítě sporadicky příliš nízké – 2 výskyty, poslední záznam před cca 4 100 km.
Odpovídá delšímu odstavení vozu; baterie při testu bez nálezu. Záznam smazán, během kontroly se znovu neobjevil.
- P2015Motor / klapka sacího potrubí
Snímač polohy klapky sacího potrubí – sporadická odchylka, aktuálně žádná aktivní závada.
Známý projev opotřebení u této modelové řady. Funkce aktuálně bez výhrad – sledovat; oprava cca 250 €, pokud by závada přetrvávala trvale.
- U0155Komfort / přístrojový panel
Sporadická chyba komunikace s přístrojovým panelem – 1 výskyt.
Jednorázová událost, pravděpodobně vznikla při výměně baterie. Po smazání nereprodukovatelná.
Žádný ze tří záznamů není bezpečnostně relevantní ani nenaznačuje skrytou závadu. Všechny výsledky jsou součástí oficiálního diagnostického protokolu TÜV NORD, který obdržíte spolu s protokolem o kontrole vozidla.
Zkušební jízda
- Motor: studený start, volnoběh i chování pod zátěží bez výhrad
- Převodovka: DSG řadí plynule, bez cukání při rozjezdu
- Brzdy: rovnoměrný účinek, bez vibrací a bez tahání do strany
- Podvozek: bez klepání a bouchání, držení přímého směru bez výhrad
- Asistenční systémy: asistent udržování v jízdním pruhu a asistent nouzového brzdění funkční
Bezpečnost a komfort
- Veškeré vnější osvětlení funkční
- Systémy airbagů a předpínačů pásů bez hlášení závady
- Klimatizace chladí, ventilátor funguje ve všech stupních
- Infotainment, ovládání oken a centrální zamykání zkontrolovány
Skutečný protokol navíc obsahuje: vizuální kontrolu motorového prostoru, stavy provozních kapalin a doplňkové kontroly TÜV NORD (např. ověření stavu tachometru a VIN). Volitelná kontrola podvozku následuje jako samostatná část B5.
Nosná struktura a karoserie
- Žádné prorezivění, žádné oslabení nosné struktury
- Ochrana podvozku neporušená, žádný čerstvý nástřik, který by něco zakrýval
- Žádné stopy svařování ani oprav na podvozku
- Zvedací body nepoškozené
Brzdová soustava
- Brzdové trubky a hadice bez koroze a bez známek porézity
- Brzdové třmeny nepoškozené, bez úniku kapaliny
- Přední brzdové kotouče s lehkou korozí na okrajiTypické po delším stání, není třeba řešit – míra opotřebení viz naměřené hodnoty níže.
- Tloušťka destiček a kotoučů změřena na všech čtyřech kolech – hodnoty viz tabulka níže
Zavěšení kol a nápravy
- Ramena nápravy, stabilizátor a tyčky stabilizátoru bez poškození
- Tlumiče suché, bez stop oleje
- Pružiny a misky pružin bez prasklin a koroze
- Silentbloky ramen a stabilizátoru bez trhlin a vůle
- Kontrola vůlí v zavěšení kol a nápravách – výsledek pro každé kolo viz tabulka níže
Pohonné ústrojí (vizuální kontrola)
- Poloosy a manžety kloubů těsné, bez úniku maziva
- Manžety řízení bez trhlin
- Motor, převodovka a diferenciál zespodu suché, bez úniků oleje
Výfukový systém
- Koncový tlumič výfuku s povrchovou korozíOdpovídá stáří vozu, díl je stále těsný a pevně uchycený. Počítejte s výměnou ve střednědobém horizontu (cca 300–400 €).
- Držáky, pružný díl výfuku a tepelné štíty pevné a nepoškozené
Omezení vizuální kontroly
- Podvozek čistý a plně viditelný, žádné kryty nepřekážejí
Změřené brzdy
Na zvedáku se na každém kole změří tloušťka destiček a kotoučů – z „cca 40 %“ se tak stane spolehlivý údaj o zbývající životnosti.
| LP | PP | LZ | PZ | |
|---|---|---|---|---|
| Tloušťka destiček | 4,5 mm | 4,5 mm | 7,0 mm | 7,0 mm |
| Tloušťka kotoučů | 23,4 mm | 23,5 mm | 9,6 mm | 9,6 mm |
Mez opotřebení destiček 3 mm. Vpředu zbývá výpočtově cca 4 500–10 500 km – odpovídá odhadu z části B4 a je zohledněno v tržním ocenění.
Kontrola vůlí – zavěšení kol a nápravy
Na zvedáku se každé kolo odlehčí a komponenty se ručně zkontrolují na znatelnou vůli – to je možné jen u zvednutého vozu.
| LP | PP | LZ | PZ | |
|---|---|---|---|---|
| Kulový čep | bez vůle | bez vůle | – | – |
| Čep řízení | bez vůle | bez vůle | – | – |
| Silentblok ramene | bez vůle | bez vůle | bez vůle | bez vůle |
| Tyčka stabilizátoru | bez vůle | mírná vůle | bez vůle | bez vůle |
| Ložisko kola | bez vůle | bez vůle | bez vůle | bez vůle |
Tyčka stabilizátoru vpředu vpravo s mírnou vůlí – bez vlivu na bezpečnost, může způsobovat klepání na dlažebních kostkách. Výměna cca 80–120 €, v protokolu zaznamenáno jako bod ke sledování.
Kontrola podvozku je volitelná doplňková služba (99 €) ke kontrole ojetého vozu před koupí, kontrole elektromobilu a kontrole vozu před prodejem. Vyžaduje zvedák v místě, kde se vozidlo nachází – u prodejců je zpravidla k dispozici. Pokud kontrolu na místě nelze provést, cenu kontroly podvozku vám vrátíme.
Objednat kontrolu podvozku ke kontrole ojetého vozuRozsah v rámci kontroly elektromobilu
- Test baterie TÜV NORD podle postupu certifikovaného CARA
- Stav baterie (SoH): skutečný stav trakční baterie
- Zbývající kapacita a míra degradace
- Oficiální doklad o SoH v procentech – zdokumentováno v protokolu o testu baterie TÜV NORD
- Pevný podklad pro vyjednávání o ceně i pro hodnotu při dalším prodeji
Takto vypadá váš výsledek
Ukázkové hodnoty ze skutečného testu baterie TÜV NORD na elektromobilu:
Stav baterie (SoH)
85,86 %
Zbývající kapacita baterie
Stav nabití (SoC)
67 %
V okamžiku měření
Stav tachometru při měření
40 116 km
Test baterie je součástí výhradně kontroly elektromobilu – u tohoto ukázkového vozu (benzin) není v rozsahu kontroly.
Více o kontrole elektromobiluKapitola C
Tržní ocenění a doporučení
Jakou hodnotu vozidlo skutečně má? Váš protokol ji transparentně spočítá – nejlepší podklad pro vyjednávání o ceně.
Tržní hodnota bez závad
19 800 €
Odvozeno z aktuálních srovnatelných nabídek (tržní rozpětí ±3,5 %: cca 19 100 – 20 500 €).
Srážky podle výsledku kontroly
- Výměna předních brzdových destiček (díly + práce)−350 €
- Renovace laku: škrábance a oděrky od kamínků−280 €
- Snížení hodnoty za opravené poškození zádě−400 €
Doporučená férová cena
18 770 €
Tržní hodnota minus všechna zdokumentovaná zjištění – váš argument pro vyjednávání, černé na bílém.
Doporučení technika
Doporučení ke koupi s prostorem pro vyjednávání: Golf je technicky v dobrém stavu, kompletně zdokumentovaný a připravený na každodenní provoz. Zjištěné nedostatky jsou známé, vyčíslitelné a nejsou důvodem od koupě ustoupit.
Doporučení: opravené poškození zádě a blížící se výměnu brzdových destiček aktivně využijte při vyjednávání o ceně. Při kupní ceně kolem 18 800 € nebo nižší je vůz solidní volbou.
Ukázkové hodnoty pro ilustraci. Ve skutečném protokolu vychází tržní ocenění z aktuálních srovnávacích dat pro váš konkrétní vůz.
Kapitola D
Fotodokumentace
Každé zjištění fotografujeme – od celkového stavu až po detail. Vidíte to, co viděl technik.
Originální fotografie ze skutečné kontroly Meistercheck (anonymizované). Váš skutečný protokol obsahuje podle vozidla 60 a více fotografií vámi vybraného vozu.
Získejte tento protokol pro vůz, který chcete koupit
Prohlídka na místě certifikovanými automechaniky s mistrovskou kvalifikací, diagnostika TÜV NORD, jasné doporučení – a kompletní protokol do 24 hodin po kontrole.