Informe de ejemplo
Así es el informe que recibes de Meistercheck
Ni un PDF para hojear ni una lista de verificación que tengas que interpretar por tu cuenta: explora aquí un informe de vehículo real – de forma interactiva, a partir de un coche de ejemplo típico. En 3 minutos sabrás exactamente qué contenido y qué profundidad puedes esperar tras tu revisión de coche de ocasión.
Explora el informe
Ejemplo
Informe del vehículo · Informe de revisión n.º MC-260417-DEMO
VW Golf VII 1.5 TSI Highline
Vehículo de ejemplo
- Primera matriculación
- 03/2019
- Kilometraje
- 68.400 km
- Potencia
- 96 kW (130 CV)
- Caja de cambios
- DSG de 7 velocidades
Escala de valoración: 0 = deficiente, 5 = excelente
Capítulo A
Resumen del vehículo
La primera página de tu informe: lo esencial de un vistazo – antes de entrar en detalle.
Resumen del inspector
El Golf presenta un buen estado general, acorde con su edad y kilometraje. El historial de mantenimiento está completamente documentado en talleres oficiales, y tanto el motor como la caja de cambios funcionaron sin incidencias durante la prueba en marcha y la prueba de conducción.
Se ha detectado un daño de aparcamiento reparado profesionalmente en la parte trasera izquierda – sin importancia para el uso diario, pero relevante para el precio. Las pastillas de freno delanteras presentan un desgaste de aproximadamente el 60 % y conviene presupuestarlas a medio plazo.
Hallazgos principales
Historial de mantenimiento completo
Libro de mantenimiento completo, todas las revisiones realizadas en talleres oficiales – la última a los 64.900 km.
Daño trasero reparado (izquierda)
Espesor de pintura elevado en la aleta trasera izquierda. Reparación realizada profesionalmente, sin daños estructurales.
Pastillas de freno delanteras al 40 % aprox.
Todavía no urge, pero conviene planificar el cambio en los próximos 10.000–15.000 km (aprox. 350 € con mano de obra).
Diagnosis y prueba de conducción sin hallazgos
Tres códigos de avería almacenados leídos con la diagnosis TÜV NORD – ninguno relevante para la seguridad. Prueba de conducción sin hallazgos en motor, caja de cambios y suspensión.
Valoración de las áreas de revisión
Cada área se valora por separado y entra en la nota global ponderada – la parte técnica es la que más pesa.
- DocumentaciónPonderación 20 %
- 4,5
- ExteriorPonderación 25 %
- 3,5
- InteriorPonderación 15 %
- 4
- TécnicaPonderación 40 %
- 4
Valoración global
Media ponderada, redondeada a medias notas.
Capítulo B
Informe de revisión
El corazón de tu informe: cada área de revisión documentada por separado – con hallazgos, evaluación y valoración. Despliega las secciones para ver hasta dónde llega la revisión.
Este ejemplo muestra un extracto de unos 80 de los más de 120 puntos de control que cubre el informe real – si reservas la revisión de bajos, se añaden 30 puntos de control más.
Datos básicos
Identidad y datos clave del vehículo – incluida la comprobación del número de bastidor con la documentación.
- Marca / modelo
- VW Golf VII 1.5 TSI Highline
- Primera matriculación
- 03/2019
- Kilometraje
- 68.400 km
- Potencia
- 96 kW (130 CV)
- Caja de cambios
- DSG de 7 velocidades
- Combustible
- Gasolina
- Número de propietarios
- 2
- Inspección técnica (TÜV) válida hasta
- 03/2027
- Color exterior
- Azul Atlántico metalizado
- Número de bastidor
- WVWZZZAUZ•••••••• (verificado, coincide con la documentación)
Mantenimiento e historial
- Libro de mantenimiento presente y completo
- Todas las revisiones en talleres oficiales
- Último mantenimiento a los 64.900 km (02/2026)
- Factura de reparación, aleta trasera izquierda (03/2024)Reparación tras un daño de aparcamiento, realizada profesionalmente en un taller de la marca.
Documentación del vehículo
- Permiso de circulación partes I y II presentes
- Número de bastidor idéntico en la documentación y en el vehículo
- Informe de inspección técnica (TÜV) presente, válido hasta 03/2027
Carrocería y pintura
Cada hallazgo se localiza en el vehículo, se fotografía y se evalúa – incluida la medición del espesor de pintura en todos los paneles.
Toca los marcadores para ver los hallazgos del inspector
Capó
*Impactos de gravilla
Varios impactos pequeños de gravilla en la pintura del capó, sin puntos de óxido.
Desgaste normal para este kilometraje. No requiere intervención, retoque estético opcional.
Leyenda
- *Impactos de gravilla – Capó
- //Arañazo – Puerta delantera derecha
- <|>Espesor de pintura elevado – Aleta trasera izquierda
Neumáticos
Continental PremiumContact 6 · 225/45 R17 91W (verano, montados) · DOT 23/2023
Delantero izquierdo
6,5 mm
Delantero derecho
6,4 mm
Trasero izquierdo
5,8 mm
Trasero derecho
5,9 mm
Profundidad del dibujo uniforme, sin desgaste en dientes de sierra. Mínimo legal: 1,6 mm – sustitución recomendada a partir de 3 mm.
Cristales y faros
- Parabrisas sin impactos ni grietas
- Faros transparentes, sin amarilleo ni empañamiento
- Llantas sin daños relevantes
Comprobación del estado del interior
Se comprueban individualmente 18 componentes en cuanto a suciedad, daños y funcionamiento – aquí un extracto:
- Tapicería y acolchado de los asientosEl refuerzo lateral del asiento del conductor presenta ligeras marcas de uso.
- Volante y mandos
- Salpicadero y compartimentos portaobjetos
- Cinturones de seguridad
- Techo interior y parasoles
- Suelo / moqueta
- MaleteroArañazos en el umbral de carga, marca de uso típica.
- Paneles de puerta
Comprobación de olores: sin incidencias – ningún indicio de humedad, moho o nicotina.
Mediciones y diagnosis
Pastillas de freno delanteras
aprox. 40 %
Estimación visual – valores exactos en mm en la revisión de bajos (B5)
Pastillas de freno traseras
aprox. 70 %
Estimación visual
Líquido de frenos
1,8 % de agua
Límite 3 %
Anticongelante del refrigerante
−31 °C
Memoria de averías
3 entradas
No relevantes para la seguridad – ver análisis de la memoria de averías
Batería
Buen estado
Tensión en reposo 12,6 V
Análisis de la memoria de averías
Tecnología de diagnosis TÜV NORDEn cada revisión utilizamos la tecnología de diagnosis TÜV NORD: se leen todas las centralitas y cada entrada almacenada se documenta y se evalúa profesionalmente – también las que (todavía) no encienden ningún testigo de aviso.
- P0562Sistema eléctrico / tensión del sistema
Tensión del sistema esporádicamente demasiado baja – 2 eventos, última entrada hace aprox. 4.100 km.
Coincide con un periodo prolongado de inmovilización; batería comprobada sin hallazgos. Entrada borrada, no volvió a aparecer durante la revisión.
- P2015Motor / mariposa del colector de admisión
Sensor de posición de la mariposa del colector de admisión – desviación esporádica, ninguna avería activa en este momento.
Patrón de desgaste conocido en esta serie. Funcionamiento actualmente sin incidencias – vigilar; reparación de aprox. 250 € si la avería se vuelve permanente.
- U0155Confort / cuadro de instrumentos
Fallo de comunicación esporádico con el cuadro de instrumentos – 1 evento.
Evento único, presumiblemente provocado durante un cambio de batería. No reproducible tras el borrado.
Ninguna de las tres entradas es relevante para la seguridad ni apunta a un defecto oculto. Todos los resultados se recogen en un informe de diagnosis oficial de TÜV NORD, que recibes junto con el informe del vehículo.
Prueba de conducción
- Motor: arranque en frío, ralentí y comportamiento bajo carga sin incidencias
- Caja de cambios: el DSG cambia con suavidad, sin tirones al arrancar
- Frenos: frenada uniforme, sin vibraciones ni desviación de la trayectoria
- Suspensión: sin ruidos ni traqueteos, estabilidad en línea recta impecable
- Asistentes a la conducción: mantenimiento de carril y frenada de emergencia operativos
Seguridad y confort
- Todas las luces exteriores funcionan
- Sistemas de airbag y pretensores de cinturón sin indicación de avería
- El aire acondicionado enfría, el ventilador funciona en todas las velocidades
- Infoentretenimiento, elevalunas y cierre centralizado comprobados
El informe real cubre además: inspección visual del vano motor, niveles de fluidos y comprobaciones adicionales TÜV NORD (p. ej. verificación de kilometraje y número de bastidor). La revisión de bajos opcional sigue como sección propia B5.
Estructura y carrocería
- Sin perforaciones por óxido, sin debilitamiento estructural
- Protección de bajos intacta, sin sellado reciente que oculte nada
- Sin marcas de soldadura ni de reparación en los bajos
- Puntos de elevación sin daños
Sistema de frenos
- Tuberías y latiguillos de freno sin corrosión ni porosidad
- Pinzas de freno sin daños, sin pérdida de líquido
- Discos de freno delanteros con ligera corrosión en el bordeTípico tras un periodo de inmovilización, no requiere intervención – valores de desgaste en las mediciones de abajo.
- Espesor de pastillas y discos medido en las cuatro ruedas – valores en la tabla de abajo
Suspensión y componentes del eje
- Brazos de suspensión, estabilizadora y bieletas sin daños
- Amortiguadores secos, sin restos de aceite
- Muelles y asientos de muelle sin roturas ni corrosión
- Silentblocks de brazos y estabilizadora sin grietas ni holgura
- Comprobación de holguras en suspensión y componentes del eje – resultado por rueda en la tabla de abajo
Componentes de la transmisión (inspección visual)
- Palieres y fuelles de las juntas homocinéticas estancos, sin pérdida de grasa
- Fuelles de dirección sin grietas
- Motor, caja de cambios y diferencial secos por debajo, sin fugas
Sistema de escape
- Silenciador trasero con corrosión superficialTípico por la edad, el componente sigue estanco y bien fijado. Planificar la sustitución a medio plazo (aprox. 300–400 €).
- Soportes, tubo flexible y pantallas térmicas bien fijados y sin daños
Limitaciones de la inspección visual
- Bajos limpios y completamente visibles, sin carenados que estorben
Frenos medidos
En el elevador se mide el espesor de pastillas y discos en cada rueda – así el «aprox. 40 %» se convierte en una vida útil restante fiable.
| Del. izq. | Del. der. | Tras. izq. | Tras. der. | |
|---|---|---|---|---|
| Espesor de pastillas | 4,5 mm | 4,5 mm | 7,0 mm | 7,0 mm |
| Espesor de discos | 23,4 mm | 23,5 mm | 9,6 mm | 9,6 mm |
Límite de desgaste de las pastillas: 3 mm. A las pastillas delanteras les quedan aprox. 4.500–10.500 km – coincide con la evaluación de B4 y se ha tenido en cuenta en la valoración de mercado.
Comprobación de holguras – suspensión y ejes
En el elevador se descarga cada rueda y se comprueban a mano los componentes en busca de holguras perceptibles – solo posible con el coche elevado.
| Del. izq. | Del. der. | Tras. izq. | Tras. der. | |
|---|---|---|---|---|
| Rótula | sin holgura | sin holgura | – | – |
| Rótula de dirección | sin holgura | sin holgura | – | – |
| Silentblock de brazo | sin holgura | sin holgura | sin holgura | sin holgura |
| Bieleta | sin holgura | holgura leve | sin holgura | sin holgura |
| Rodamiento de rueda | sin holgura | sin holgura | sin holgura | sin holgura |
Bieleta delantera derecha con holgura leve – no relevante para la seguridad, puede provocar traqueteos sobre adoquines. Sustitución de aprox. 80–120 €, recogida en el informe como punto a vigilar.
La revisión de bajos es un servicio adicional opcional (99 €) para la Revisión de coche de ocasión, la Revisión de coche eléctrico de ocasión y la Revisión preventa. Requiere un elevador en el lugar donde está el vehículo – normalmente disponible en los concesionarios. Si la revisión no es posible in situ, te reembolsamos la revisión de bajos.
Reservar la revisión de bajos con la Revisión de coche de ocasiónAlcance en la Revisión de coche eléctrico de ocasión
- Comprobación de batería TÜV NORD basada en un procedimiento certificado por CARA
- Estado de salud (SoH): el estado real de la batería de alta tensión
- Capacidad restante y grado de degradación
- Certificado oficial de SoH en porcentaje – documentado en un informe de TÜV NORD
- Base sólida para negociar el precio y para el valor de reventa
Así es tu resultado
Valores de ejemplo de una comprobación de batería TÜV NORD real en un vehículo eléctrico:
Estado de salud (SoH)
85,86 %
Capacidad restante de la batería
Estado de carga (SoC)
67 %
En el momento de la medición
Kilometraje en la medición
40.116 km
La comprobación de batería está incluida exclusivamente en la Revisión de coche eléctrico de ocasión – no forma parte del alcance de la revisión de este vehículo de ejemplo (motor de gasolina).
Más sobre la Revisión de coche eléctrico de ocasiónCapítulo C
Valoración de mercado y recomendación
¿Cuánto vale realmente el vehículo? Tu informe lo calcula de forma transparente – la mejor base para negociar el precio.
Valor de mercado sin defectos
19.800 €
Derivado de ofertas comparables actuales (rango de mercado ±3,5 %: aprox. 19.100 € – 20.500 €).
Deducciones según el resultado de la revisión
- Sustituir pastillas de freno delanteras (piezas + mano de obra)−350 €
- Pulido de pintura: arañazos e impactos de gravilla−280 €
- Depreciación por el daño trasero reparado−400 €
Precio justo recomendado
18.770 €
Valor de mercado menos todos los hallazgos documentados – tu argumento de negociación, negro sobre blanco.
Recomendación del inspector
Recomendación de compra con margen de negociación: el Golf está técnicamente en buen estado, completamente documentado y listo para el uso diario. Los hallazgos detectados son conocidos, cuantificables y no son motivo para renunciar a la compra.
Recomendación: plantea activamente en la negociación el daño trasero reparado y el próximo cambio de pastillas de freno. Con un precio de compra en torno a 18.800 € o inferior, el vehículo es una opción sólida.
Valores de ejemplo con fines ilustrativos. En el informe real, la valoración de mercado se basa en datos comparables actualizados para tu vehículo concreto.
Capítulo D
Documentación fotográfica
Cada hallazgo se fotografía – desde el estado general hasta el detalle. Ves lo que vio el inspector.
Fotos originales de una revisión Meistercheck real (anonimizadas). Tu informe real contiene más de 60 fotos del coche que quieres comprar, según el vehículo.
Consigue este informe para el coche que quieres comprar
Revisión in situ por maestros mecánicos certificados, diagnosis TÜV NORD, una recomendación clara – y tu informe completo en las 24 horas siguientes a la revisión.