Musterbericht
So sieht dein Meistercheck-Bericht aus
Kein Blätterkatalog, keine Checkliste zum Selbstinterpretieren: Erkunde hier einen echten Fahrzeugbericht – interaktiv, an einem typischen Beispielfahrzeug. In 3 Minuten weißt du, welchen Inhalt und Umfang du nach deinem Gebrauchtwagencheck erwarten kannst.
Bericht erkunden
Muster
Fahrzeugbericht · Prüfbericht Nr. MC-260417-DEMO
VW Golf VII 1.5 TSI Highline
Beispielfahrzeug
- Erstzulassung
- 03/2019
- Laufleistung
- 68.400 km
- Leistung
- 96 kW (130 PS)
- Getriebe
- 7-Gang DSG
Bewertungsskala: 0 = schlecht, 5 = sehr gut
Kapitel A
Fahrzeugübersicht
Die erste Seite deines Berichts: das Wichtigste auf einen Blick – bevor es ins Detail geht.
Zusammenfassung des Prüfers
Der Golf präsentiert sich in einem dem Alter und der Laufleistung entsprechend guten Gesamtzustand. Die Wartungshistorie ist lückenlos in der Fachwerkstatt dokumentiert, Motor und Getriebe arbeiteten bei Probelauf und Probefahrt einwandfrei.
Am Heck links wurde ein fachgerecht reparierter Parkplatzschaden festgestellt – für den Alltag unkritisch, aber relevant für den Preis. Die vorderen Bremsbeläge sind zu rund 60 % verschlissen und sollten mittelfristig eingeplant werden.
Wichtigste Erkenntnisse
Lückenlose Wartungshistorie
Serviceheft vollständig, alle Intervalle in der Fachwerkstatt eingehalten – zuletzt bei 64.900 km.
Reparierter Heckschaden links
Erhöhte Lackschichtdicke am Seitenteil hinten links. Instandsetzung fachgerecht, kein struktureller Schaden.
Bremsbeläge vorn bei ca. 40 %
Noch nicht fällig, aber in den nächsten 10.000–15.000 km einzuplanen (ca. 350 € inkl. Einbau).
Diagnose & Probefahrt unauffällig
Drei gespeicherte Fehlereinträge per TÜV NORD Diagnose ausgelesen – keiner sicherheitsrelevant. Probefahrt ohne Befund bei Motor, Getriebe und Fahrwerk.
Bewertung der Prüfbereiche
Jeder Bereich wird einzeln benotet und fließt gewichtet in die Gesamtnote ein – Technik zählt am meisten.
- DokumentationGewichtung 20 %
- 4,5
- ExterieurGewichtung 25 %
- 3,5
- InterieurGewichtung 15 %
- 4
- TechnikGewichtung 40 %
- 4
Gesamtbewertung
Gewichteter Durchschnitt, gerundet auf halbe Noten.
Kapitel B
Prüfbericht
Das Herzstück deines Berichts: Jeder Prüfbereich einzeln dokumentiert – mit Befund, Einordnung und Bewertung. Klapp die Bereiche auf und schau dir an, wie tief geprüft wird.
Dieser Musterbericht zeigt einen Auszug von rund 80 der über 120 Prüfpunkte des echten Berichts – mit gebuchtem Unterbodencheck kommen 30 weitere Prüfpunkte hinzu.
Basisdaten
Identität und Eckdaten des Fahrzeugs – inklusive Abgleich der FIN mit den Papieren.
- Hersteller / Modell
- VW Golf VII 1.5 TSI Highline
- Erstzulassung
- 03/2019
- Laufleistung
- 68.400 km
- Leistung
- 96 kW (130 PS)
- Getriebe
- 7-Gang DSG
- Kraftstoff
- Benzin
- Anzahl Halter
- 2
- HU gültig bis
- 03/2027
- Außenfarbe
- Atlantic Blue Metallic
- FIN
- WVWZZZAUZ•••••••• (geprüft, stimmt mit Papieren überein)
Wartung & Historie
- Serviceheft vorhanden und lückenlos geführt
- Alle Wartungen in autorisierter Fachwerkstatt
- Letzter Service bei 64.900 km (02/2026)
- Reparaturrechnung Seitenteil hinten links (03/2024)Instandsetzung nach Parkplatzschaden, fachgerecht in Markenwerkstatt durchgeführt.
Fahrzeugpapiere
- Zulassungsbescheinigung Teil I & II vorhanden
- FIN in Papieren und am Fahrzeug identisch
- HU-Bericht vorhanden, gültig bis 03/2027
Karosserie & Lack
Jede Auffälligkeit wird am Fahrzeug verortet, fotografiert und eingeordnet – inklusive Lackschichtdicken-Messung an allen Bauteilen.
Tippe auf die Markierungen für den Befund des Prüfers
Fronthaube
*Steinschlag
Mehrere kleine Steinschläge im Lack der Fronthaube, keine Roststellen.
Normale Gebrauchsspur bei dieser Laufleistung. Kein Handlungsbedarf, kosmetische Ausbesserung optional.
Legende
- *Steinschlag – Fronthaube
- //Kratzer – Tür vorn rechts
- <|>Höhere Lackstärke – Seitenteil hinten links
Bereifung
Continental PremiumContact 6 · 225/45 R17 91W (Sommer, montiert) · DOT 23/2023
Vorn links
6,5 mm
Vorn rechts
6,4 mm
Hinten links
5,8 mm
Hinten rechts
5,9 mm
Profiltiefe gleichmäßig, kein Sägezahn. Gesetzliches Minimum: 1,6 mm – Empfehlung: Wechsel ab 3 mm.
Glas & Scheinwerfer
- Frontscheibe ohne Steinschlag oder Riss
- Scheinwerfer klar, nicht vergilbt oder beschlagen
- Felgen ohne relevante Beschädigung
Zustandsprüfung Innenraum
18 Bauteile werden einzeln auf Verschmutzung, Beschädigung und Funktion geprüft – hier ein Auszug:
- Sitzbezug & -polsterungSeitenwange Fahrersitz mit leichten Gebrauchsspuren.
- Lenkrad & Bedienelemente
- Armaturenbrett & Ablagen
- Sicherheitsgurte
- Dachhimmel & Sonnenblenden
- Boden / Teppich
- KofferraumKratzer an der Ladekante, typische Gebrauchsspur.
- Türverkleidungen
Geruchsprüfung: unauffällig – kein Hinweis auf Feuchtigkeit, Schimmel oder Nikotin.
Messwerte & Diagnose
Bremsbeläge vorn
ca. 40 %
Optische Schätzung – exakte mm-Werte im Unterbodencheck (B5)
Bremsbeläge hinten
ca. 70 %
Optische Schätzung
Bremsflüssigkeit
1,8 % Wasser
Grenzwert 3 %
Frostschutz Kühlmittel
−31 °C
Fehlerspeicher
3 Einträge
Nicht sicherheitsrelevant – siehe Fehlerspeicher-Analyse
Batterie
Guter Zustand
Ruhespannung 12,6 V
Fehlerspeicher-Analyse
TÜV NORD DiagnosetechnikJede Prüfung nutzt TÜV NORD Diagnosetechnik: Alle Steuergeräte werden ausgelesen, jeder gespeicherte Eintrag wird dokumentiert und fachlich eingeordnet – auch die, die (noch) keine Warnleuchte auslösen.
- P0562Bordnetz / Systemspannung
Systemspannung sporadisch zu niedrig – 2 Ereignisse, letzter Eintrag vor ca. 4.100 km.
Passt zu längerer Standzeit; Batterie im Test unauffällig. Eintrag gelöscht, während der Prüfung nicht wieder aufgetreten.
- P2015Motor / Saugrohrklappe
Stellungsgeber Saugrohrklappe – sporadische Abweichung, kein aktuell anliegender Fehler.
Bekanntes Verschleißbild dieser Baureihe. Funktion aktuell unauffällig – beobachten; Instandsetzung ca. 250 €, falls der Fehler dauerhaft anliegt.
- U0155Komfort / Kombiinstrument
Sporadischer Kommunikationsfehler mit dem Kombiinstrument – 1 Ereignis.
Einzelereignis, vermutlich bei einem Batteriewechsel entstanden. Nach dem Löschen nicht reproduzierbar.
Keiner der drei Einträge ist sicherheitsrelevant oder deutet auf einen verdeckten Mangel hin. Alle Ergebnisse fließen in einen offiziellen TÜV NORD Prüfbericht, den du zusammen mit deinem Fahrzeugbericht erhältst.
Probefahrt
- Motor: Kaltstart, Leerlauf und Lastverhalten unauffällig
- Getriebe: DSG schaltet sauber, kein Rupfen beim Anfahren
- Bremsen: Wirkung gleichmäßig, kein Flattern oder Ziehen
- Fahrwerk: keine Poltergeräusche, Geradeauslauf einwandfrei
- Fahrerassistenz: Spurhalte- und Notbremsassistent funktionsfähig
Sicherheit & Komfort
- Beleuchtung rundum funktionsfähig
- Airbag- und Gurtstraffer-Systeme ohne Fehlermeldung
- Klimaanlage kühlt, Gebläse alle Stufen
- Infotainment, Fensterheber, Zentralverriegelung geprüft
Im echten Bericht zusätzlich: Motorraum-Sichtprüfung, Flüssigkeitsstände und TÜV NORD Zusatzchecks (z. B. Kilometer- & FIN-Prüfung). Der optionale Unterbodencheck folgt als eigener Abschnitt B5.
Struktur & Karosserie
- Keine Durchrostung, keine strukturelle Schwächung
- Unterbodenschutz intakt, keine frische Versiegelung als Kaschierung
- Keine Schweißarbeiten oder Reparaturspuren am Unterboden
- Wagenheberaufnahmen unbeschädigt
Bremsanlage
- Bremsleitungen und Bremsschläuche ohne Korrosion oder Porosität
- Bremssättel unbeschädigt, kein Flüssigkeitsaustritt
- Bremsscheiben vorn mit leichter RandkorrosionTypisch nach Standzeit, kein Handlungsbedarf – Verschleißmaß siehe Messwerte unten.
- Reibbelag- und Bremsscheibenstärke an allen vier Rädern gemessen – Werte siehe Tabelle unten
Fahrwerk & Achskomponenten
- Querlenker, Stabilisator und Koppelstangen ohne Beschädigung
- Stoßdämpfer trocken, keine Ölspuren
- Federn und Federaufnahmen ohne Bruch oder Korrosion
- Gummilager an Querlenkern und Stabilisator ohne Risse oder Ausschlag
- Spielprüfung an Federung und Achskomponenten – Ergebnis je Rad siehe Tabelle unten
Antriebskomponenten (Sichtprüfung)
- Antriebswellen und Gelenkmanschetten dicht, kein Fettverlust
- Lenkmanschetten ohne Risse
- Motor, Getriebe und Differenzial von unten trocken, keine Undichtigkeiten
Abgasanlage
- Endschalldämpfer mit oberflächlicher KorrosionAltersüblich, Bauteil noch dicht und fest. Austausch mittelfristig (ca. 300–400 €) einplanen.
- Halterungen, Flexrohr und Hitzeschilde fest und unbeschädigt
Einschränkungen der Sichtprüfung
- Unterboden sauber und vollständig einsehbar, keine Verkleidungen im Weg
Bremsen gemessen
Auf der Hebebühne werden Reibbelag- und Scheibenstärke an jedem Rad gemessen – so wird aus „ca. 40 %“ eine belastbare Restlaufleistung.
| Vorn links | Vorn rechts | Hinten links | Hinten rechts | |
|---|---|---|---|---|
| Reibbelagstärke | 4,5 mm | 4,5 mm | 7,0 mm | 7,0 mm |
| Scheibenstärke | 23,4 mm | 23,5 mm | 9,6 mm | 9,6 mm |
Verschleißgrenze Reibbelag 3 mm. Vorn bleiben rechnerisch ca. 4.500–10.500 km – deckt sich mit der Einschätzung aus B4 und wird in der Marktbewertung berücksichtigt.
Spielprüfung Fahrwerk & Achse
Auf der Hebebühne wird jedes Rad entlastet und die Komponenten werden von Hand auf deutliches Spiel geprüft – das geht nur angehoben.
| Vorn links | Vorn rechts | Hinten links | Hinten rechts | |
|---|---|---|---|---|
| Traggelenk | kein Spiel | kein Spiel | – | – |
| Spurstangenkopf | kein Spiel | kein Spiel | – | – |
| Querlenkerlager | kein Spiel | kein Spiel | kein Spiel | kein Spiel |
| Koppelstange | kein Spiel | leichtes Spiel | kein Spiel | kein Spiel |
| Radlager | kein Spiel | kein Spiel | kein Spiel | kein Spiel |
Koppelstange vorn rechts mit leichtem Spiel – nicht sicherheitsrelevant, kann Klappern auf Kopfsteinpflaster verursachen. Austausch ca. 80–120 €, im Bericht als Beobachtungspunkt festgehalten.
Der Unterbodencheck ist eine optionale Zusatzleistung (99 €) zum Gebrauchtwagencheck, Gebrauchtwagencheck Elektro und Gebrauchtwagencheck Verkauf. Voraussetzung ist eine Hebebühne am Standort des Fahrzeugs – bei Händlern in der Regel vorhanden. Ist die Prüfung vor Ort nicht möglich, erstatten wir den Unterbodencheck.
Unterbodencheck zum Gebrauchtwagencheck buchenPrüfumfang beim Gebrauchtwagencheck Elektro
- TÜV NORD BatterieCheck nach CARA-zertifiziertem Verfahren
- State of Health (SoH): tatsächlicher Gesundheitszustand der Hochvoltbatterie
- Verbleibende Kapazität und Degradationsgrad
- Offizieller SoH-Nachweis in Prozent – dokumentiert im TÜV NORD Prüfbericht
- Fundierte Grundlage für Preisverhandlung und Wiederverkaufswert
So sieht dein Ergebnis aus
Beispielwerte aus einem echten TÜV NORD BatterieCheck an einem Elektrofahrzeug:
State of Health (SoH)
85,86 %
Verbleibende Batteriekapazität
Ladezustand (SoC)
67 %
Zum Zeitpunkt der Messung
Kilometerstand bei Messung
40.116 km
Der Batterie-Check ist ausschließlich im Gebrauchtwagencheck Elektro enthalten – für dieses Beispielfahrzeug (Benziner) ist er nicht Teil des Prüfumfangs.
Mehr zum Gebrauchtwagencheck ElektroKapitel C
Marktbewertung & Empfehlung
Was ist das Fahrzeug wirklich wert? Dein Bericht rechnet es transparent vor – die beste Grundlage für deine Preisverhandlung.
Marktwert ohne Mängel
19.800 €
Ermittelt aus aktuellen Vergleichsangeboten (Marktspanne ±3,5 %: ca. 19.100 – 20.500 €).
Abzüge aus dem Prüfergebnis
- Bremsbeläge vorn erneuern (Material + Einbau)−350 €
- Lackaufbereitung: Kratzer & Steinschläge−280 €
- Wertminderung reparierter Heckschaden−400 €
Faire Preisempfehlung
18.770 €
Marktwert abzüglich aller dokumentierten Befunde – dein Verhandlungsargument, schwarz auf weiß.
Handlungsempfehlung des Prüfers
Kaufempfehlung mit Verhandlungsspielraum: Der Golf ist technisch in gutem Zustand, vollständig dokumentiert und alltagstauglich. Die festgestellten Befunde sind bekannt, kalkulierbar und kein Grund, vom Kauf abzusehen.
Empfehlung: Den reparierten Heckschaden und die anstehenden Bremsbeläge aktiv in die Preisverhandlung einbringen. Bei einem Kaufpreis um 18.800 € oder darunter ist das Fahrzeug eine solide Wahl.
Beispielwerte zur Veranschaulichung. Im echten Bericht basiert die Marktbewertung auf tagesaktuellen Vergleichsdaten für dein konkretes Fahrzeug.
Kapitel D
Fotodokumentation
Jeder Befund wird fotografiert – vom Gesamtzustand bis zum Detail. Du siehst, was der Prüfer gesehen hat.
Originalfotos aus einer echten Meistercheck-Prüfung (anonymisiert). Dein echter Bericht enthält je nach Fahrzeug 60+ Fotos deines Wunschautos.
Diesen Bericht gibt es auch für dein Wunschfahrzeug
Vor-Ort-Prüfung durch Kfz-Meister, TÜV NORD Diagnose, klare Empfehlung – und dein vollständiger Bericht innerhalb von 24 Stunden nach der Prüfung.